由此来看，后期我国煤炭进口量基本无增长可能，尽管近期因东北地区供应缺口较大，进口额度有所增加;但整体来看国内多数地区进口煤通关难度仍以趋严为主。
国庆假期将至，下游部分用户担心后期煤源紧张，采购积极性较强，推动坑口煤价上涨。另外，目前鄂尔多斯市180多座煤矿每年生产煤炭5亿吨左右。
产地方面，本月主产区煤矿安全、环保检查力度较大，加之部分煤矿井下检修、换工作面等，煤炭产量有所下降。电厂方面，截至9月25日浙电煤炭库存440万吨，较前一日增加2万吨;日耗9.8万吨，较前一日减少0.6万吨;可用天数44.9天，较前一日增加2.78天。时至周末，今日国内动力煤市场继续高位运行。据了解，9月份陕西榆林地区动力煤价格持续上涨，以榆阳区某煤矿为例，精煤(Q6000)坑口含税价累计上调45元/吨至470元/吨。卓创据部分矿方处了解，由于当前煤价已经处于今年高位水平，下游的采购热情有所减弱，矿区拉煤车辆有所减少，预计后期煤价涨幅将会收窄。
后期来看，目前产地安全、环保检查以及煤管票均无放松的迹象，国庆假期前供应紧张的现象都将难以缓解，动力煤价格暂时难以下跌，但考虑到下游用户经过前期积极补库之后对高价煤的采购热情有所降低，预计下周国内动力煤价格上涨空间有限，整体继续高位运行。鄂尔多斯市通过集中攻坚煤炭领域存在的问题，进一步完善煤炭经济运行机制，推动煤炭行业健康稳定发展，全力保障煤炭平稳供应。1-4月份，我国进口煤出现大幅增长之后，开始严格执行进口额度管理，并严禁异地报关。
随着北方港口煤价不断上涨，关于放开进口煤的传闻持续不断，有消息说，东北地区终端企业冬季保供需求给予1000万吨的新增进口煤额度。目前，全年严控总量，严禁异地报关，部分用户外购无望的情况下，心态逐渐发生变化。最值得关注的是，冬季用煤高峰期即将到来，煤矿、铁路和港口还要加把劲才行。引发市场对于进口煤政策的关注和猜测。
有的终端企业四季度已经没有额度，或者所剩不多，而在申请新的进口煤额度无望的情况下，留给电企备煤的时间已经不多了，部分企业增派船舶赶往北方港口拉煤的积极性提高。此外，还有媒体报道，海关将对部分港口9月1日之前到港、尚未通关的进口煤陆续办理通关手续，数量约150万吨
纵观后几个月煤炭生产，预计全年产量略有增长，但难以实现大幅放量。四季度，煤矿、港口、铁路、航运等相关单位都在全力追赶生产进度，而内循环经济结构大环境下，大量放开进口不符合当前宏观环境。在进口平控目标下，假设全年进口总量按照2017年的2.7亿吨执行。目前，全年严控总量，严禁异地报关，部分用户外购无望的情况下，心态逐渐发生变化。
五月份之后，国内煤炭市场形势明显转好，进口煤呈现收紧，同比和环比出现大幅回落。那么9-12月剩余额度约5000万吨，月均仅为1250万吨，如果按照进口煤3亿吨计算，每个月还能多进口一些。引发市场对于进口煤政策的关注和猜测。此外，还有媒体报道，海关将对部分港口9月1日之前到港、尚未通关的进口煤陆续办理通关手续，数量约150万吨。
有的终端企业四季度已经没有额度，或者所剩不多，而在申请新的进口煤额度无望的情况下，留给电企备煤的时间已经不多了，部分企业增派船舶赶往北方港口拉煤的积极性提高。倘若不放开，单凭国内煤企增产实现保供有一定难度，而进口减少，也逼迫国内运煤铁路和环渤海港口要加快发运，实现满负荷乃至超负荷运行，才能满足下游用煤需求。
在冬季用煤高峰期，无疑会加大环渤海港下水煤和配套铁路的供应压力，当然，也为国内铁路和港口运输强势回归提供了发展机遇。今年1-8月，原煤产量累计24.5亿吨，累计同比降0.1%。
1-4月份，我国进口煤出现大幅增长之后，开始严格执行进口额度管理，并严禁异地报关。伴随着地产、基建的恢复，在以内循环为主体、国内国际双循环相互促进的新格局下，用电量及煤炭需求有望持续增长，四季度，煤炭需求仍将保持较高水平。随着北方港口煤价不断上涨，关于放开进口煤的传闻持续不断，有消息说，东北地区终端企业冬季保供需求给予1000万吨的新增进口煤额度。这对于华南、华东电厂来说，存在缺口可是不小，需要多拉一部分北方港口煤炭来补充。1-8月份，累计进口煤炭22075万吨，同比微增0.2%。如果今年后几个月，进口政策维持现状，月均进口量保持在1253-1973万吨之间，较上半年每个月大幅减少800-1500万吨，由此产生的货源缺口将转至内贸采购来补充。
最值得关注的是，冬季用煤高峰期即将到来，煤矿、铁路和港口还要加把劲才行。八月份，我国进口煤2066万吨，同比减少37%。
(本文章为鄂尔多斯煤炭网独家报道，转载请标明出处，谢谢。进口煤前松后紧，促使进口数量与去年同期基本持平
临近冬季，即将进入冬储阶段，部分电厂需要备煤，下游拉运积极性有所提高。2.大秦线检修影响或超预期。
尽管全国多地正在努力争取煤炭进口配额的增加，广西、广东、福建、山东省均出现了进口运煤船海上排队待泊的情况。产地方面，本月主产区煤矿安全、环保检查力度较大，加之部分煤矿井下检修、换工作面等，煤炭产量有所下降。很多基建工程恢复施工，房地产持续回暖，水泥等行业的需求端向好发展。虽然目前，各大电厂存煤可用天数高达25-27天之多，但实际存煤数量却在下降。
目前，产地安全、环保检查依然严格，进口限制继续进行，煤管票并未放松。随着国内疫情防控取得重大进展，六稳六保任务落实成效显现，企业生产经营状况转好，供需循环继续得到改善。
临近检修期，下游电厂纷纷增派船舶赶往北方拉运煤炭，锚地待装煤船数量继续保持在较高水平，北方港口动力煤市场延续着卖方市场倾向。而此时进口煤继续受限，随着进口配额的减少，国内煤炭成为采购重点，拉动国内市场趋向活跃。
笔者预计，十月上旬，市场走势对北方港口现货煤价仍然具有助涨动力。近日，为缓解港口积压进口煤通关而发放部分额度，但仍为今年的进口计划。
临近电厂冬储补库，带动阶段性的补库展开，叠加十月份展开25天的大秦线检修，环渤海港口库存难以累库，后期价格易涨难跌。可是今年例外，受煤矿安全、环保检查，叠加煤价倒挂影响，上游发运不理想。尤其经济运行持续稳定恢复，生产需求继续回升，煤炭需求增加。此外，环渤海港口库存没有打起来也是大家比较担心的事，往年的大秦线检修之前，铁路积极打库存，港口加快接卸，在检修前，往往能够把环渤海港口库存拉高。
截止目前，环渤海港口合计存煤2046万吨，较九月初相比，减少了307万吨。此外，广东等南方沿海地区申请进口煤额度，但国家尚未同意放开进口煤。
下游部分用户担心后期煤源紧张，采购积极性增强，供弱需强，推动产地煤价上涨。至少十月上旬，动力煤价格不会下跌。
前几天重庆矿难，对市场情绪也有推动作用，短期内产地供应难有大幅释放，后期需求端面临冬储补库、煤炭抢运等，市场预期继续看好。而内蒙倒查20年，煤管票管理，八月份两次掉道事故，促使铁路运量迟迟没有达到高位。
